SAIGON - La Cochinchine

Επισκέψεις: 741

MARCEL BERNANOISE¹

I. Φυσική Γεωγραφία

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

     Το λιμάνι του Saigon [Sài Gòn] βρίσκεται στον ποταμό Σαϊγκόν, παραπόταμο του Ντόναϊ [Đồng Νάι], 43 μίλια μακριά από τη θάλασσα.

EBB ΚΑΙ TIDE

    Στο λιμάνι του Saigon [Sài Gòn] η παλίρροια ενεργεί με πολύ εντυπωσιακό τρόπο. Υπάρχουν δύο παλίρροιες σε 24 ώρες. ο το ΨΗΛΟΤΕΡΟ ΣΗΜΕΙΟ της παλίρροιας είναι 3,60m σε πολύ ψηλές παλίρροιες. Τα ρεύματα της στάθμης του νερού διατηρούνται, αν και μειώνονται σιγά σιγά κατά τη διάρκεια μιάμιση με δύο ώρες μετά την παλίρροια, δηλαδή: πλημμυρικό ρεύμα ισοπεδώνεται πλήρως μόνο μιάμιση ώρα έως δύο ώρες μετά την υψηλή παλίρροια της θάλασσας και το ρεύμα άμπωτης ισοπεδώνεται στον ίδιο χρονικό διάστημα μετά την άμπωτη της θάλασσας.

    Η ρεύματα άμπωτης είναι πιο γρήγορες από αυτές της πλημμυρικής παλίρροιας και διαρκούν κάπως περισσότερο, κυρίως από τον Ιούνιο έως τον Νοέμβριο.

II. Οικονομική και Διοικητική Γεωγραφία

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ

    Το λιμάνι του Saigon [Sài Gòn] διαθέτει πέτρινη προκυμαία περίπου 1χλμ. Σε μήκος, το στάδιο προσγείωσης του «Compagnie des Messageries Maritimes". Επιπλέον, τα πλοία που εισέρχονται στο λιμάνι για να πάρουν ένα φορτίο ρυζιού και φορτίο που φθάνει με σκουπίδια, έχουν στη διάθεσή τους 14 σημαδούρες αγκυροβόλησης στο ποτάμι και 21 στύλους στερέωσης, οι οποίοι εμβολιάζονται κατά μήκος του ποταμού προς τα κάτω. πόλη.

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ

    Σε βαθμό του 2^nd Ιανουάριος 1914 δόθηκε αυτονομία στο λιμάνι και διοικείται από συμβούλιο που εκλέγεται από τον κυβερνήτη και εκλέγεται από τους εκπροσώπους της διοίκησης, των κατασκευαστών, των πλοιοκτητών και των εμπόρων και αγροτών.

ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ

    Ένα τεράστιο πρόγραμμα από Δημόσια Έργα έχει εκπονηθεί από το Διοικητικό συμβούλιο. Αυτό πραγματοποιείται με τη βοήθεια τοπικών πόρων και φόρων, καθώς και με το δάνειο των δύο εκατομμυρίων πιάστρων, το οποίο επιτρέπεται να εκδώσει η διοίκηση.

    Οι κύριες εργασίες που πρέπει να γίνουν είναι: Η επέκταση των κρηπιδωμάτων, από τη διαχείριση των υφιστάμενων κρηπιδωμάτων, και των κρηπιδωμάτων ή των χώρων προσγείωσης που δεν έχουν ακόμη κατασκευαστεί. με την κατασκευή των σιδηροδρόμων (τους κανονικούς σιδηροδρόμους και τους σιδηροδρόμους της Ντοβίλ), τα οποία πρόκειται να κατασκευαστούν παράλληλα με αυτές τις αποβάθρες· με την κατασκευή αποθηκών και τη δημιουργία υπόστεγων για την αποθήκευση των εμπορευμάτων· την ανέγερση αποθηκών και γενικών αποθηκών. την εγκατάσταση αποθήκης άνθρακα εξοπλισμένης με όλες τις συσκευές μόντεμ για φόρτωση και εκφόρτωση· τέλος την εγκατάσταση περιστρεφόμενων γερανών για εκφόρτωση εμπορευμάτων καθώς και για αποθήκευση σε αποθήκες.

    Όσον αφορά το λιμάνι της Saigon [Sài Gòn], η έκδοση μιας πιο ελαφριάς υπηρεσίας για την επιτάχυνση της μεταφοράς του ρυζιού μεταξύ Τσο Λον [Χο Λόνο] και Saigon [Sài Gòn] θεωρείται επίσης.

ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ ΤΜΗΜΑ

    Το λιμάνι ελέγχει ένα ειδικό αστυνομικό σώμα, το οποίο τέθηκε στη διάθεσή του από τον κυβερνήτη του Cochin-China, και διασφαλίζει την ασφάλεια στην ξηρά καθώς και στους πλωτούς δρόμους που ανήκουν στην επικράτεια του λιμανιού.

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΌΣ

    Ο προϋπολογισμός του λιμανιού που ξεπερνά το ένα εκατομμύριο πιάστρες ισοσκελίζεται με εισφορές και έξοδα χωρίς καμία επιδότηση των άλλων προϋπολογισμών.

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ

    Η ετήσια χωρητικότητα των ατμόπλοιων που αγκυροβολούν στο λιμάνι της Saigon [Sài Gòn] ανέρχεται επί του παρόντος σε σχεδόν 1.600.000 τόνους που περιλαμβάνει περισσότερα από 800 πλοία χωρίς τα ακτοπλοϊκά πλοία.

    Οι αξίες εισαγωγών και εξαγωγών το 1922 όσον αφορά τα θαλάσσια σκάφη ήταν 280.000.000 πιάστρες και αυτές των ακτοπλοϊκών 48.000.000 πιάστρες.

    Η κύρια αγροτική παραγωγή, που εξάγεται από το λιμάνι της Saigon [Sài Gòn], είναι το ρύζι, οι εξαγωγές του οποίου αυξάνονται ετησίως, ακόμη και αν ληφθούν υπόψη μέτριες σοδειές. Το μέγιστο σημειώθηκε το 1921 με 1.517.000 τόνους εξαγόμενου ρυζιού.

    Άλλα προϊόντα που εξάγονται από το λιμάνι του Saigon [Sài Gòn], είναι πιπέρι, βαμβάκι, ινδικό καουτσούκ, κόπρα, αλάτι-ψάρια, φυτικά έλαια και λίπη και λίπη ψαριών, κ.λπ. Saigon [Sài Gòn] επεκτείνεται ετησίως. Η αύξηση αυτή είναι περίπου ένα έτος.

ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ

    Στις αρχές του 1921.

    Ο πληθυσμός της πόλης του Saigon [Sài Gòn] ανήλθε σε:

Ευρωπαίοι: 8.444
Ανναμίτες: 50.086
Καμποτζιανοί: 151
People of Tonking: 3.956
Κινέζικα: 23.244
Minh-IIuong: 143
Από διάφορα μέρη: 3.178
Σύνολο: 89.202

    Η πόλη του Τσο Λον [Χο Λόνο] περιέχει:

Ευρωπαίοι: 572
Ανναμίτες: 85.725
Καμποτζιανοί: 810
Κινέζικα: 98.123
Minh-IIuong: 9.800
Από διάφορα μέρη: 751
Σύνολο: 195.781

III. Ιστορία

    Η καταγωγή της πόλης του Saigon [Sài Gòn] είναι πολύ αρχαίο (…). Η πόλη είναι χτισμένη σε υψόμετρο, ή «γκιόνγκΣτο δέλτα υπάρχουν πολλά από αυτάγιονγκ” που υψώνεται πάνω από τις προσχώσεις μεγάλων ποταμών. Σε αντίθεση με τους άλλους παραπόταμους που διαρρέουν το Cochin-China, ο Saigon [Sài Gòn] και Δανόη [Đồng Νάι] τα ποτάμια είναι πάντα πλεύσιμα για τα μεγαλύτερα ατμόπλοια.

    ...Saigon [Sài Gòn] έγινε από νωρίς η αγορά ρυζιού του Cochin-China και από το 1680 κινέζικα σκουπίδια ήρθαν από την Καντόνα για να λάβουν προμήθειες. Από εκείνη την εποχή χρονολογούνται οι πρώτοι οικισμοί Κινέζων στο Cochin-China.

    Οι τελευταίοι δεν άργησαν να εγκατασταθούν στη γειτονιά της πόλης Annamite που εκτεινόταν τότε μεταξύ του Μεγάλου Καναλιού, το οποίο έχει γεμίσει το 1886 και σχηματίζει τώρα τη λεωφόρο Chamer και το «Fort du Sud». Οι Κινέζοι εγκαταστάθηκαν 6 χιλιόμετρα μακριά από τη Σαϊγκόν και ίδρυσαν μια αγορά (Cho Lon [Chợ Lớn]).

    Η πόλη της Τσο Λον [Χο Λόνο] επεκτάθηκε πολύ στα τέλη του XVIII^th αιώνα, και πολύ γρήγορα έγινε το κέντρο εξαγωγής ρυζιού για τα λιμάνια του νότιου τμήματος της Κίνας. Οι Κινέζοι είχαν σχεδόν απορροφήσει ολόκληρο το εξαγωγικό εμπόριο ρυζιού.

    Το 1860 το λιμάνι του Saigon [Sài Gòn] ανακηρύχθηκε «Ελεύθερο Λιμάνι» από τους Γάλλους που εκείνη την εποχή είχαν εγκατασταθεί εκεί, και Saigon [Sài Gòn] παρέμεινε ελεύθερο λιμάνι μέχρι το 1887, όταν εισήχθη ο γαλλικός νομισματικός νόμος και τα τελωνειακά τέλη στο Cochin-China. Άρχισαν να εισπράττουν τους τελωνειακούς δασμούς του γενικού τιμολογίου για τους δημοτικούς φόρους.

     Αυτοί οι φόροι έχουν τροποποιηθεί από τότε αρκετές φορές και επί του παρόντος εισπράττονται οι ινδο-κινεζικοί τελωνειακοί δασμοί.

BAN TU THÏ
12 / 2019

ΣΗΜΕΊΩΣΗ:
1: Hoạ sĩ Μάρσελ Γκεόργκεν Μπερνανόις (1884-1952) sinh ra ở Valenciennes – vùng cực Bắc nước Pháp. Tóm tắt cuộc đời và sự nghiệp:
+ 1905-1920: Làm việc ở Đông Dương và phụ trách truyền giáo cho Thống đốc Đông Dương;
+ 1910: Làm δάσκαλος ở Trường Viễn Đông của Pháp;
+ 1913: Nghiên cứu nghệ thuật bản địa và xuất bản một số bài báo học thuật;
+ 1920: Ông trở về Pháp và tổ chức triển lãm nghệ thuật ở Nancy (1928), Παρίσι (1929) – các bức tranh phong cẁredierra, Paris-Log, Paris mer, Saint-Tropez, Ytalia , cũng như một số đồ lưu niệm từ Viễn Đông;
+ 1922: Xuất bản sách về Nghệ thuật trang trí ở Bắc Kỳ, Đông dương;
+ 1925: Đạt được giải thưởng lớn tại Triển lãm thuộc địa ở Marseille, và hợp tác với kiến ​​trúc sư của Pavillon de l'Indochine tạo ra mụột bợn'd;
+ 1952: Qua đời ở tuổi 68 và để lại một số lớn các tác phẩm tranh, ảnh;
+ 2017: Xưởng tranh của ông đã được phát mãi thành công bởi hậu duệ của ông.

Αναφορές:
◊ Κράτηση «LA COCHINCHINE"- Marcel Bernanoise - Hong Duc [Hồng Đức] Εκδότες, Ανόι, 2018.
◊  wikipedia.org
◊ Οι έντονες και πλάγιες λέξεις του Βιετνάμ περικλείονται από εισαγωγικά - που ορίζονται από το Ban Tu Thu.